Napraw przebitą oponę w 60 sekund za pomocą posiadanego już śrubokręta krzyżakowego — bez podnośnika, holowania i dwugodzinnego oczekiwania w serwisie opon. VeloShield to samogwintujący gumowy kołek, który wkręca się w przebicie i uszczelnia je na miejscu — na parkingu, poboczu lub podjeździe. Opona pozostaje na feldze, a pojazd stoi na ziemi, więc w ciągu kilku minut znów jesteś w drodze.
Samogwintujące spiralne gwinty, które wgryzają się i trzymają: Głębokie spiralne żebra otaczają środkową część każdego kołka, dzięki czemu śruba sama wciąga się w otwór podczas obracania. Prowadzisz śrubokręt, a gwinty wykonują całą pracę.
Guma odporna na wysoką temperaturę, która nie pęka ani nie wysycha: Zaprojektowana, by wytrzymać rzeczywisty okres użytkowania opony — od rozgrzanego asfaltu po zamarznięte ulice, przy wielokilometrowym odkształcaniu bez kurczenia się i starzenia prowadzącego do nieszczelności po kilku tygodniach.
Pasuje do każdej posiadanej przez Ciebie opony bezdętkowej: Działa w samochodach, pickupach, SUV-ach, motocyklach, hulajnogach elektrycznych, quadach, kosiarkach samojezdnych i traktorach. W każdym zestawie znajdują się dwa rozmiary kołków, więc możesz wybrać właściwy bez zgadywania: mały (5,2 × 12 mm) uszczelnia przebicia do 3 mm, a duży (6,6 × 15 mm) radzi sobie z otworami 3–5 mm.
Trzy kroki, jedno narzędzie i znów jesteś w drodze: Usuń ciało obce, wybierz kołek pasujący do otworu i wkręć go na równo za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Większość kierowców dopompowuje oponę i rusza dalej w mniej niż minutę — bez zdejmowania opony z felgi i bez holowania.
Stworzony, by zachować szczelność kilometr po kilometrze: W praktyce kołek może wytrzymać dłużej niż sama opona. Konstrukcja obejmuje końcówkę z głębokim krzyżowym gniazdem w stylu Phillips, stopniowane spiralne rowki oraz zwężaną stożkową końcówkę, które minimalizują rozdarcia i maksymalizują szczelność podczas jazdy.
| VeloShield | Zestawy kołków Sticky-String | Serwis opon / Pomoc drogowa |
|---|---|---|
| Napraw przebitą oponę w mniej niż minutę za pomocą posiadanego już śrubokręta krzyżakowego | ❌ | ❌ |
| Bez podnośnika, rozwiertaka z uchwytem T, wizyty w serwisie i czekania | ❌ | ❌ |
| W każdym zestawie dwa rozmiary kołków — mały do 3 mm i duży 3–5 mm | ❌ | ✅ |
| Jednorazowa naprawa, która według wielu kierowców wytrzymuje przez cały okres użytkowania opony | ✅ | ✅ |
Odpowiedzi na Twoje pytania
- Czy produkt uszkodzi oponę? Zwężana końcówka wchodzi w przebicie bez jego poszerzania, a spiralne gwinty chwytają gumę, zamiast ją przecinać. Jeśli później zdecydujesz się załatać oponę, możesz wyjąć kołek i uszczelnić to samo miejsce.
- Jak długo utrzyma się naprawa? Wielu kierowców informuje, że kołek wytrzymuje przez cały okres użytkowania opony. Przez kilka pierwszych przejazdów kontroluj ciśnienie w oponie i przestrzegaj lokalnych przepisów dotyczących długotrwałych napraw za pomocą kołków.
- Czy działa w oponach dętkowych lub przy uszkodzeniach ściany bocznej? Nie w oponach dętkowych ani przy uszkodzeniach ściany bocznej. Produkt jest przeznaczony wyłącznie do przebić bieżnika w oponach bezdętkowych.
- Czy muszę zdejmować oponę z felgi? Nie. Naprawa odbywa się przy zamontowanej oponie i pojeździe stojącym na ziemi; wkładasz kołek i odjeżdżasz.
Trzymaj jeden zestaw w schowku i unikaj kosztów holowania — przebicia zdarzają się wszędzie, ale możesz szybko je naprawić i ruszyć dalej.